45
La aproape doi ani după ce autoritățile Republicii Moldova au promis facilitarea construcției de cheiuri temporare pe râul Prut, situația rămâne neschimbată. Deși Parlamentul a implementat cadrul legal necesar, iar Guvernul și-a exprimat sprijinul politic, aplicarea concretă a acestor măsuri nu s-a realizat.
Eforturi legislative și provocări administrative
Pe 23 iunie 2023, Parlamentul a modificat legislația pentru a reglementa transportul naval pe căile navigabile interne, vizând accelerarea construirii de cheiuri temporare pe Prut și Nistru. Aceste inițiative aveau ca scop diversificarea căilor logistice și reducerea presiunii asupra drumurilor rutiere. Cu toate acestea, chiar și după votul final din 17 august 2023, când 54 de deputați au susținut măsurile, implementarea lor a întâmpinat obstacole administrative semnificative.
Întârzierile în aplicarea normelor sunt remarcate de mediul de afaceri, care a cerut intervenții rapide pentru îmbunătățirea exporturilor și reducerea impactului ecologic al transportului rutier.
Reacția autorităților și dilemele economice
În mai 2024, Asociația Exportatorilor de Cereale a solicitat accelerarea acestor proiecte, subliniind nevoile urgente ale sectorului. În schimb, Ministerul Mediului a menținut un răspuns negativ, invocând dificultăți juridice, ceea ce a generat neclarități și frustrare în rândul investitorilor.
Un proiect de chei care respectă normele actuale, propus încă din 2022, continuă să fie împiedicat de agenții precum „Apele Moldovei” și „Moldsilva”. Această situație generează pierderi economice directe și costuri suplimentare de andocare în porturi externe.
Context legal și impact strategic
Deși Direcția Juridică a Parlamentului a clarificat în 2023–2024 că nu există impedimente legale pentru folosirea terenurilor riverane pentru cheiuri temporare, aplicarea acestor reguli rămâne inconsistentă.
Un chei provizoriu la Câșlița-Prut ar putea stimula exporturile și scădea costurile logistice, creând o adaptabilitate mai bună la perturbările regionale, cum ar fi cele induse de conflictul din Ucraina.
Prutul: Un resursă inexplorată
Reactivarea transportului fluvial pe Prut este viabilă prin intervenții minime și ar facilita investiții private. Crearea rapidă a unor cheiuri provizorii, utilizând pontoane, s-ar încadra în strategia națională de mobilitate sustenabilă, promovând integrarea mai strânsă cu rețelele logistice europene.
În prezent, fluviul Nistru este inaccesibil din cauza contextului geopolitic, dar strategii naționale, precum „Strategia de Mobilitate 2030”, iau în calcul potențialul său pe termen lung.
Limitări și perspective pentru viitor
Portul Giurgiulești, singura poartă maritimă a țării, se concentrează aproape exclusiv pe importuri și exporturi directe, nevalorificând oportunitățile de conectare cu transportul fluvial de pe Prut.
Integrarea transportului pe Prut ar putea reduce dependența de transportul rutier și ar alinia mai bine Republica Moldova la modelele de transport verde ale Uniunii Europene. Deși înregistrate, multe nave nu pot fi utilizate eficient din cauza stării lor tehnice.
Rămâne oportunitatea neexploatată
Până la finalul anului 2025, proiectele de construcție a cheiurilor rămân suspendate. Întârzierile pun presiune asupra sectorului agricol și limitiază diversificarea serviciilor portuare. Totuși, deblocarea acestor inițiative ar putea transforma Prutul într-un element funcțional al infrastructurii de transport fluvial a Moldovei, cu beneficii pentru competiția economică a țării.