Între iulie 2025 și ianuarie 2026, Republica Moldova a exportat un total de 1 710 513 tone de produse agricole, incluzând grâu, rapiță, orz, floarea-soarelui și porumb. Această activitate exportatoare evidențiază un peisaj logistic solid, unde transportul maritim domină, transportul rutier își păstrează importanța funcțională, iar calea ferată recâștigă teren după un declin semnificativ în 2024.
Dominanța transportului maritim în exporturi
Transportul pe mare a reprezentat principala rută de export, cu 779 905 tone, ceea ce constitue 46% din totalul volumului exportat. De la 2023, transportul naval a depășit transportul rutier, devenind axa logistică centrală pentru exporturile agricole ale țării.
Eficiența economică a transportului maritim se datorează livrărilor în loturi mari, utilizării portului Giurgiulești și conectivității comerciale prin bazinul Mării Negre. Această metodă este preferată pentru contracte externe pe distanțe lungi, unde costul pe tonă se dovedește crucial.
Transportul rutier: soluții rapide și flexibile
Transportul rutier a asigurat 35,5% din volumul total exportat, adică 605 789 tone. Camionul rămâne o soluție optimă pentru livrările rapide către România și Bulgaria, unde apropierea geografică facilitează rotațiile frecvente.
Acest mod de transport oferă adaptabilitate imediate la fluctuațiile de preț și dinamica contractelor comerciale, susținând astfel exporturile de valoare mai mare.
Revenirea căii ferate
Exporturile pe cale feroviară au atins 324 819 tone, echivalentul a 19% din total. Aceasta reprezintă o creștere notabilă, comparativ cu 2024, când ponderea era doar 11%. În primul semestru al anului 2025, procentul scăzuse dramatic la 4%.
Cresterea recentă indică un progres al transportului feroviar în structura exporturilor, deși tarifele majorate în octombrie au redus momentumul. Totuși, anunțul din februarie 2026 privind reducerea tarifelor cu 4-5% promite o revigorare.
Impactul fluctuațiilor tarifare
În iulie, august și septembrie 2025, calea ferată a avut o pondere de aproximativ 29–30%, reflectând cifre lunare semnificative. Totuși, majorarea tarifelor din octombrie a dus la o diminuare a volumului.
În finalul perioadei analizate, a avut loc o stabilizare parțială, fără revenirea la nivelurile inițiale ale sezonului. Prognoza de reducere a tarifelor pare promițătoare pentru reiterarea creșterii exporturilor feroviare.
Distribuția exporturilor pe culturi și mijloace de transport
Tipul de transport ales variază în funcție de culturile exportate. Transportul maritim este dominat de exportul de grâu (292 542 tone) și floarea-soarelui (232 903 tone), potrivite pentru loturi mari destinate piețelor externe.
Transportul rutier evidențiază volume mari de floarea-soarelui (280 444 tone) și rapiță (154 605 tone), culturile oleaginoase permițând suportarea unor costuri logistice ridicate, datorită valorii lor pe tonă. Pe calea ferată, grâul este predominant, cu un volum de 234 155 tone, urmat de orz și porumb, confirmând utilitatea acestei rute pentru cereale de volum mare și marje mici.